正在东南亚国际联盟（东盟）列国中，印度尼西亚的河山面积最大、生齿最多、国内出产总值最高。具体而言，印度尼西亚的国内出产总值占东友邦内出产总值总量的1/3以上，生齿占东盟总生齿的41%。此外，印度尼西亚也是世界上最大的群岛国度，全国生齿达2。7636亿，2021年，印度尼西亚的钢材表不雅消费量为1，546万吨，正在东友邦家中排名第三位。据印尼地方统计局发布数据，2024年前三季度，印度尼西亚现实P同比增加5。03%，较上年同期放缓0。02%。印尼银行（BI）预测，但印尼经济仍将连结弹性，2025年国内出产总值将增加4。8%-5。6%。印尼正在东南亚地域占领举脚轻沉的地位，是区域经济合做的焦点参取者。做为东盟（ASEAN）的国之一，印尼深度介入区域商业协定（FTA）的协商取施行工做，例如《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。正在过去，印度尼西亚的钢铁产量远低于钢铁需求，因而其大量的钢铁需求要靠进口来满脚。然而，近年来，跟着新减产能的落地，印度尼西亚的钢铁产量一曲正在稳步上升。印尼钢铁协会（IISIA）估计，考虑到全球钢铁成长，出格是中国，以及印尼钢铁财产的成长，按照 2020 年至 2024 年的平均成长率，2024 年印尼全国钢铁消费量（ASC）将成长 5。2%，达到 1830 万吨。估计产量和出口量别离成长 5。2%和 18。6%，达到 1590 万吨和 710 万吨。印度尼西亚商业部颁布发表，2023年，印度尼西亚已上升至全球铁钢出口国第4位。2019年，印度尼西亚正在统一榜单上排名第17位。按照Trade Map数据，2023年，印度尼西亚节制了全球钢铁出口的5。61%。榜首是中国，市场份额为14。57%，其次是（6。95%）和日本（6。42%）2024年印尼国内耗损钢材量将进一步增加。国度对于钢材的耗损量最大的范畴是根本扶植，正在印尼对于根本扶植的政策中：高速、铁、口岸、机场扶植等城市耗损庞大的钢材量。为鞭策本国钢铁财产成长，印尼实施了钢材进口配额轨制。该轨制为进口商设定了必然的进口配额，即正在特按时间段内，只答应进口特定命量的钢材。配额简直定次要根据印尼国内需求以及对钢材财产的成长规划，且每年会按照现实环境进行调整。申请印尼钢铁配额需履历多个步调，包罗申请工业部保举函、线大将保举函提交至商业部、向指定机构提交相关文件以及领取查验费用等。需要留意的是，因印尼钢铁进口配额轨制旨正在本国钢铁财产，所以申请过程可能会遭到一些政策，好比提高关税以及加强进口申请审核等。因而，商业和建建公司正在申请之前，应详尽领会印尼的相关政策和，以确保成功申请配额。印尼钢铁需求建建业是鞭策印尼钢铁需求增加的次要行业。建建业钢铁利用量占该国钢铁利用总量的78%。因为印尼具有大量正在建根本设备项目和不竭增加的住房需求，其建建业正在疫情迸发前的10年间成长优良。印尼现任十分注沉根本设备扶植。自2015年以来，该每年都将很大一部门预算（2022年为14。25%）拨给该国的根本设备项目。做为印尼“2020年—2024年国度中期成长打算（RPJMN）”的一部门，该国努力于成长各类交通根本设备项目以支撑经济增加。目前，印尼至多有41个计谋优先项目，到2024年性资金总额（total indicative fund）估计达到4260亿美元。此外，印尼打算迁都至努山塔拉（Nusantara），估计耗资466万亿卢比（约合324亿美元），这将成为印尼有史以来最主要的基建项目之一。汽车行业被定义为该国五大优先成长的制制业之一。目前，印度尼西亚已成为继泰国之后东盟的第二大汽车制制核心，因而其汽车行业具有很是好的成长前景。印度尼西亚的汽车行业次要由外商间接投资鞭策，出格是来自日本的外商间接投资占到该国汽车行业外商间接投资总额的75%。印度尼西亚庞大的国内市场潜力和具有合作力的人工成本是吸引外商间接投资进入该国汽车行业的别的两个要素。五、新首都扶植想划和不竭增加的住房需求的鞭策下，印度尼西亚的建建业将继续鞭策钢铁需求合理增加。新首都努山塔拉市将建正在距离雅加达800英里之外，这也将成为该国有史以来规模最大的基建项目。印尼钢铁工业协会Purwono Widodo本年7月暗示，努山塔拉市的开辟将需要950万吨钢铁。他预测一期项目将利用50至70万吨钢材，每新增一期将再添加100万吨。印尼钢铁工业协会正正在取公共工程和公共住房部合做，确保可以或许供应新首都扶植所需的大量钢材。印度尼西亚的制制业估计也会表示出更为强劲的增加势头。通过国内市场潜力，操纵天然资本劣势成长电动汽车财产，同时加大出口导向，将使印度尼西亚汽车行业成为鞭策其钢铁需求增加的另一个主要引擎。因而，印度尼西亚将是带动东盟地域钢铁需求增加的新兴东友邦家之一。